商报讯：菲律滨航空业的利益相关者呼吁交通部停止即将提升的起降费和其他收费，他们声称，即将私有化的尼蕊亚谨诺国际机场将成为亚洲最昂贵的机场。
菲律滨航空协会、航空公司代表委员会和航空公司运营商委员会最近在致给交通部长卯智斯沓（Jaime Bautista）的一封信中表示，他们“对于因最近批准的尼蕊亚谨诺国际机场私有化而即将发生的庞大费用和收费提升表示严重关切”。
今年2月，SMC-SAP & Co.财团（现称为New Naia Infra Corp.）获得了一份价值1706亿披索的公私合作合同，该合同将对尼蕊亚谨诺国际机场进行15至25年的改造、现代化和运营。特许协议于次月签署，财团于9月14日接手。
该财团由仙棉讫控股公司、RMM亚洲物流公司、RLW航空发展公司和仁川国际机场公司组成。
在收购之前，管理菲国主要国内和国际机场的马尼拉国际机场管理局也在2月份发布了一份关于提升服务、设施和设备使用费用和收费的公开听证会和谘询通知。
较早前的报导称，根据拟议的马尼拉国际机场管理局收费，在该财团成立后的第一年，本地旅客的乘客服务费将从200披索提升至390披索，几乎翻了一番。另一方面，国际旅客的服务费将从550披索上涨73%至950披索。
航空集团认为，乘客费用以及拟议的航空和其他费用的提升是不合理和无法负担的。
他们警告说，尼蕊亚谨诺国际机场向航空公司收取的起降费将是新加坡樟宜机场的两倍，是其他东南亚机场的三倍多。
据报，这比东京成田机场的收费高出约2000美元，东京成田机场通常被认为是亚洲最昂贵的机场之一。
较早前，马尼拉国际机场管理局在其官方网站上公布了拟议的收费表，但由于尚未公开的原因，该网站已无法访问。
在本周发给卯智斯沓的另一封信中，这些组织表示，政府的交易顾问—亚洲开发银行提供给政府，作为加价依据的数据具有误导性，而且存在缺陷。
他们表示：“如果机场容量和用户体验得到切实改善，消费者才会接受更高的收费。简而言之，机场的再开发和建设应该与容量增长保持一致，这些计划应该有商定的交付里程碑。 ”
然而，这些组织表示，未来二至三年机场设施及旅客体验将不会有任何显著改善或改变。即使届时，提升的费用亦会反映在更高的机票价格上，因为这些额外成本最终会转嫁到乘客身上。
