1866年，闽浙总督左宗棠在福州马尾创建船政，这是中国历史上的第一个专门负责海防近代化的国家机构。造舰船、办教育、育人才、兴海军、试飞机，船政是中国近代海军和航空工业的摇篮，是近代中国造船工业的先驱，是中国学校以西方现代科学知识教育学生的开端，是近代中国培养科技人才、产业工人的基地，成为了近代中国人探索国家自强之道、复兴之路的重要实践地。时光荏苒，百余年后，一个法国人的塑 像何以与船政大臣沈葆桢、海军将领邓世 昌并列，入藏中国船政文化博物馆？▲日意格雕像，这是中法建交50周年之际法国驻华大使馆捐赠给福州的，成为中法友谊的又一见证法国海军军官日意格于19世纪中叶来到中国，不仅在船政传授造船航海之术，更成为中法文化交流的桥梁，中法两国的友谊，从船政开始。让我们走进中国船政文化园区，体会自强不息、开拓创新的船政精神，聆听中法友谊的动人篇章。
近年来，船政工业遗存在保护修缮过程中，始终坚持“活化是为了更好的保护”这一原则，使船政原址得以整体活态保护，分为大博物馆片区、罗星塔片区、马限山片区、官街片区、港口片区五大片区，组成了中国船政文化园区。
大博物馆片区是中国船政文化园区的核心区，中国船政文化博物馆、轮机车间、绘事院、铁胁厂、船政格致园都在此片区。中国船政文化博物馆由原马尾造船厂综合仓库改造而成。博物馆从千年变局、船政诞生、船政教育、船政制造、船政海军和船政文化等六个方面，生动讲述中国向海图强的“船政往事”以及百年薪火相传的船政精神。一尊由法国驻华大使馆赠予福州市政府的普罗斯佩·日意格塑像，静静陈列在展厅里。回溯至1866年，左宗棠在马尾创办船政，日意格受聘担任要职，他不仅组织并管理着外国技术团队，还积极传播造船术与航海知识，更力促船政学子远赴法国、英国深造，培养了一大批近代科技、军事、外交等人才。船政诞生展区的内容引领我们穿越时空的长廊，通过明晰的时间脉络、详尽的文字图片解说与文物展示，加之船政厂区沙盘的全景再现，使我们领略到船政创办的坎坷与不易，以及先驱们矢志不渝、励志报国的崇高精神。船政制造展区则是 一场不折不扣的科技与 工艺盛宴，一艘艘设计精密的舰船、飞机模型展示了当时中国造船技术的高超水平。步入船政文化展区，仿佛欣赏一幅徐徐展开的画卷，船政的历史发展脉络清晰地展现在眼前。 中华人民共和国成立后，老厂重获新生，改革与创新并行，船政文化得以延续与发扬 。▲博物馆前的展示区，摆放着中国自行研发的第一架水上飞机“甲型一号”模型走出中国船政文化博物馆，行走在园区内，红砖墙体、青石压檐的两层建筑映入眼帘，这座建于1867年的轮机车间由法国工程师设计，是船政制造蒸汽机的车间。轮机车间楼上，是专研船舶图算设计的绘事 院，其内部采用典型的法式装修风格。 从这里走出了数十位近代船舶设计师， 时至今日，你仍可以在此看到各种造船 的图纸和舰船蓝图、模型。船政格致园由船政学堂、船政衙门、官厅池等景点组成，游览其中，还能瞥见当年船政的辉煌。古色古香的船政衙门，是曾经船政机构的政治枢纽，尽显庄严肃穆。1867年，中国第一所船舶、海军专业学校“求是堂艺局”——船政学堂在此创办，培养了严复、魏瀚、陈季同等一大批近代科技、军事、外交、教育及社会科学人才，魏瀚、陈兆翱等众多优秀学子还赴法国、英国留学深造，是中法两国教育交流史上的佳话。漫步学堂，一间间教室仿佛还留存着他们为中华崛起而努力的壮志豪情。船政历史上重要的生产车间——铁胁厂，现如今被保护在透明的玻璃外层下，内部坚固的钢梁依旧清晰可见。 场景再现的雕塑和多媒体互动设备 还原了工人们自制铁胁和飞机装配车间的场景， 展示着机械制造的复杂流程。280米长的“船政时空隧道”以浮雕、壁画、船模等形式展现新石器时代的昙石山文化与近代的船政文化。环境清幽的罗星塔公园里，罗星塔高高耸立，该塔原为古代港口航海灯塔的标志，早在明初就标绘在郑和航海图上，也是国际公认的海上重要航标之一。建成于1893年的船政一号船坞，静静依偎于江畔。作为船政建造的首座大型船坞，民国时期福州船政局将其命名为一号船坞。 它们见证了马尾的沧桑变迁，也承载着厚重的历史记忆，是这片土地上永远熠熠生辉的珍宝。
