商报讯：交通部正在考虑对中国列车制造商中车大连有限公司提起仲裁，就尚未能使用的48列首都3号线列车寻求赔偿。
交通部长卯智斯沓（Jaime Bautista）在接受记者采访时表示，可能会向新加坡国际商事法庭提起仲裁诉讼。
卯智斯沓说：“由于他们未能达到我们的要求，将会产生违约金。但当然，这取决于协议…… 我们应该在向大连索赔方面保持公平合理。”
他说：“进行仲裁是可能的。事实上，我可以看到我们在大连列车的问题在哪里。”
他表示，在首都3号线（MRT-3）运营计划私有化开始之前，可能会最终提起仲裁诉讼。
购买大连列车的目的是将首都3号线的运能增加到每天80万名乘客，并缓解电车系统的拥挤。
这些列车于2014年由政府采购，并于2016年交付，但由于不相容问题一直处于闲置状态。
卯智斯沓解释说，由于大连列车的重量与首都电车3号线的轨道不相容，因此该机构选择不使用这些列车。
他说：“我们不希望这些列车运作的原因是，可能会导致更高的维修成本。同时，维护电车路线可能会受到影响，进而导致运营成本上升。”
尽管如此，卯智斯沓表示，交通部正在与中车大连不断合作，制造适合首都电车3号线的列车组。
他说：“事实上，我们研究了如何减轻重量……有一列电车也被运到日本来评估如何符合我们商定的要求。也许，如果我们满意的话，我们可以同意他们运行大连列车。”
他还表示，大连列车的最终使用可能取决于私人特许经营商，他们最终将在 2025 年接管 首都电车3号线的营运和维护。
早在 2023 年 2 月，交通部就宣布了将首都电车3号线私有化的计划，因为与乙沙铁路系统私营机构所有者的建设—租赁—转让合约将于 2025 年失效。
根据为期25年的建设—租赁—转让合约，政府管理并租赁这条长16.9公里的列车系统，并每月向拥有设施并负责首都电车3号线建设融资的首都轻轨运输公司支付股权租金。
卯智斯沓透露，主动投标接管首都电车3号线之运营的一方在其提案中添加了一项条款，即尽管大连列车的重量问题，如何使列车运作。
他说：“我们必须让私营机构参与进来。
